Braitseann diagnóisíocht thionscail ama na huaire ar chumarsáid éadomhach idir hardwear agus bogearraí, le Cablais dhioscaireachta OBD mar an droichead criticiúil. Ceadaíonn na cablais seo do mhionsaothróirí agus do théchnící rochtain a fháil ar stuaic shonraí caighdeánaithe ó bhunaidh rialaithe leictreonach an tslasa (ECU), agus iad ag tiontú comharthaí amháin in oibreachaibh eolas.
Seinnidh cáblaí OBD mar bhriseadh idir port OBD-II an gCarra agus éagsúla innealtóireacht nó cláir ríomhaireachta. D'éirigh an nascán 16 pingin i mbun le caighdeán ar dtús na bliana 1996 i nglaoite mórchuid den gcarra Mheiriceánach cumhra, ag tabhairt rochtana leanúnach do mheicnicí ar rudanna cosúil le méadracháin feidhmíochta an innill, léitheanna ascaipthe, agus códanna earráide a stóráiltear sa ríomhaire an bhfear gloine. De réir taighde foilsithe sa Journal Innealtóireachta Automobile anuraidh, tá na bearnaí seo isteach in thart ar 95% de na gluaisteáin a déanta tar éis 2000. Tugann sé tuiscint ar cén fáth a bhfuil ionsaí mór ag garáiste ar chábail OBD inniu nuair a dhéanann siad diagnóis ar fadhbanna le modúil nua-aimseartha. Ní féidir meicnicí oibre go héifeachtach gan iad ó shin.
Tá trí phríomheileimint san ecoscóip OBD:
Oibríonn na comhpháirteanna seo i gcomhar le chéile trí kabail OBD chun diagnóis in am fíor a sholáthar.
Cuirann SAE J1962 na rialacha i bhfeidhm do cheangailteoir DLC uiligheil 16 bpinn, a oibríonn ar bhreis agus 98 faoin gcéad de ghluaisteáin atá ar an mbóthar inniu. Cad é sin a chiallaíonn? Níl ort níos mó ag teastáil ó mheicniceoirí cabail difriúla do brandaí éagsúla nuair a oibríonn siad ar ghluaisteáin. Bainimid tairbhe mhór as an gcaighdeánú seo sa chóiptheach toisc go láimhseálann siad cinntí éagsúla gluaisteán i ngach lá. Féach ar aon gharáiste agus ar chomh úsáideach is atá sé. Fuairfidh an bainisteoir diagnóise céanna fadhbanna cosúil le mí-ghníomhú motor, an bhfuil sé ceangailte le camión nua-aimseartha Ford F nó le samhail fhionnu ó Toyota. Simplíonn cineál mar seo na rudaí go mór don teicneolaí a dhéanann cúram de chineálacha éagsúla déanta agus múnlaí gach single lá.
Tá na gnéithe seo a leanas ar kabail OBD ardchaighdeáin:
Taispeánann tástálacha sa cheantar ag bainistiúirí flótach go laghdaíonn cáblaí fásta comhshuibhneasail de 62% i gcomparáid le malairtí géinte.
Seansanna diagnóise OBD agus iad mar nasc idir ECU an ghearáiste agus aon eochairchlár diagnóise atá á n-úsáid. Níos mó ná 70 sheonsóir ar fud an ghearáiste a n-aispionn siad, ag faireamh ar gach rud ó fheidhmniú na comparnaithe go dtí leibhéil aschuir, feidhm an tarchurra agus gnéithe slándála éagsúla. Tairgeann Údarás um Chaomhnú Comhshaoil go monitoráilfadh córais OBD-II caighdeáin aschuir i 33 stát i Meiriceá. Tarlaíonn sé seo toisc go mbíonn na córais seo ag malartú faisnéise i ndáiríre idir na seonsóir sin uile, an t-ECU, agus aon gléas scannála atá nasctha. Bíonn naisc speisialta ar shiombail ardáin de cáblacha maith, a chuireann suas faoi theocht nó fuaracht eitseanach, agus cuidíonn sé le sonraí tábhachtacha cosúil le tomhais ar shionsóir ocsaígne nó luachanna oiriúnaithe an tsoláthair a aistriú go cruinn gan aon mhoill nó aon bhriseadh.
Braitseann gluaisteáin inniu ar chloich idirghabhálacha cosúil le ISO 15765 (CAN), ISO 9141, agus SAE J1850 chun tuiscint a fháil ar an eolas diagnostaíoch sin uile. Tiontúnn na cábla OBD iad seo go bunúsach ó shainéid analógacha seanmhodh ó shonraí go digiteach at oibríonn le huirlisí scanála, ag leanúint le sonraíl SAE J1962. Is féidir leis an gcóras CAN bus luas sonraí a láimhseáil thart ar 1 Mbps, rud a chiallaíonn go bhféadfadh teicníoch a sheiceáil roinnt chórais gluaisteán éagsúla ag an am céanna gan aon fhadhbanna sainéal. Cé atá níos éasca saoil do mhionsaothraithe ná an chaighdeánú seo ar fud mharcaí. Is féidir le teicníoch trioblóidí trasdhlama Toyota Camry a dhioscaoileadh ag úsáid céimeanna den chuid is mó mar a úsáidfí chun fadhbanna éaluithe a scruteáil ar Ford F150. Sábháiltear ama agus laghdaítear cnámhnú leis an gcur chuige comhtháite seo nuair a oibríonn sé ar dhifriúil déanta agus modhail.
Cuireadh an córas CAN bus i bhfeidhm ar dtús sa bhliain 2008 agus athraigh sé conas a oibríonn cumarsáid OBD. Seo i gcomparáid le ceallaibh ar leith do gach comhbhrúiteoir, ligfidh na córais seo níos mó ná 40 ECU éagsúla comhrá le chéile ag baint úsáide as ceall amháin. An toradh? Cuirtear leis an simplíocht ar an léaráid cheallachais go mór, lagóidh sé ar an gcoimpléascasacht faoi thart ar dhó thríúnaí in comparáid leis an méid a bhí á úsáid roimhe sin. Chomh maith leis sin, déanann sé fadhbanna a aimsiú níos éasca. Mura bhfuil ignitiún ann i gcineál áirithe, tá a fhios ag an CAN bus cén cód ECU atá is tábhachtaí, cosúil le códanna a thosaíonn le P0300, iontaofa go bhféadfadh meicnicigh aithint go beacht cén silindre atá ag faire fadhb gan ama a chaitheamh. Níl an teicneolaíocht seo feabhsaithe ar dhioscairteacha bunúsacha amháin ansin. Le tograimeacha CAN á n-úsáid go forleathan ar fud an tionscail anois, tá roinnt forbairtí iontacha tagtha chun cinn, lena n-áirítear scroigthe sonraí beo. I rith coinníollacha tástála bóthair i ndáiríre, nuashonraítear paraiméadair tábhachtacha cosúil le seasamh an tsroimeadaí agus teochtaí leacht fualaí an innill thart ar uair sa deichniúr de nóiméad, ag tabhairt inspéise níos fearr do theicníocháin ar fheidhmneacht an bheaiscinn ná mar a raibh riamh.
Ligfidh cábla diagnóiseach do chórais OBD go mbeidh meicniceoirí agus buíocháin carranna in ann rudaí tábhachtacha cosúil le ráta casaidh an innill, teocht na fuilbhuíochta, agus suíomh an ghréasáin a fhiosrú i réalt aimse. Déanann an fhaisnéis seo a fháil le linn imeartha an ghluaisteáin go féidir fadhbanna a aithint sula dtéann siad go dona. Mar shampla, thart ar theiteáil nó easpócaí inneall. Nuair a thiteonn brú an tineálaí go tobann nó nuair a thosaíonn meathaithe ocsaigine ag imreacht neamhghnách, léirítear na comharlascanna rabhaidh seo níos luaithe ná mar a bhfaighneodh modhanna traidisiúnta iad. De réir taighde áirithe ón bPonemon sa bhliain 2023, d’fhéadfadh athchóiriú a dhéanamh ar an mbealach seo seachas fanacht go mbreakann rud éigin síos, costais reparaí a laghdú go dtí 34%. Oibríonn an chuid is mó de na cáblaí OBD II nua-aimseartha freisin le córais CAN bus, rud a chiallaíonn cumarsáid fearr idir na meathaithe go léir laistigh den ghluaisteán agus an uirlis ar bith a n-úsáideann duine chun gach rud a sheiceáil.
Nuair a chluasáiltear isteach i bporta diagnóise an ghearáin, cuireann na cábail seo rochtain ar thart ar 100 pharaiméadar difriúil ECU a bhfuil leas acu do mheicnicí. Táimid ag labhairt faoi rudaí cosúil le cur chuige ar thrímhala fhuinnimh, conas a ignítear na buinneáin sparc ag amanna áirithe, agus fiú an méid atá á athroinneáil ar an ngnóthaílúchán ar ais isteach sa mhonaróg. Cabhraíonn forbhreathnú ar an eolas seo le tuiscint a fháil ar chúis an solais sheiceála innill chun croithneachta nó cad atá ag cúisithe go bhfuil an carr ag rith níos dóichí ná mar is gnách. Breathnaíonn go leor teicníoch ar uimhreacha senair MAF lena chuid tomhais i ndáiríre maidir le RPM nuair a bhíonn siad ag iarraidh fadhbanna a aimsiú le córais iontrála aerála. Maidir le daoine a bhfuil siad ag déanamh tástála ar chlisteacht éagscaipthe, tá gá acu le léarghníomhaigh shonracha faoina gceart a dhéanann an comhthionóir catalaithe a obair, a thagann trí chomhéidin speisialta a leanann na caighdeáin SAE J1979 a úsáideann formhór na ngearrán nua-aimseartha.
Cumhachtúcháin in am fóir iad a bheith chun feidhmíocht an bhreithiúnais agus éifeachtaí an tineála a uasmhéadú. Mar shampla, taispeántar i staidéir go laghdaíonn tiománaigh a oiriúnú ar rithluithe luas bunaithe ar shonraí beo faoi úsáid na tineála costais bhlaiseadh bliantúla de 12–18%. I measc iarratais chasta tá:
Úsáideann bainistíirí flótta an cumas seo chun cothabháil réamhthéachta a dhéanamh, agus úsáideann ionfheidhmeoirí feidhmíochta loga sonraí ECU chun pointí aistrithe gearrtha agus cur críochnaithe a fíorcheartú. Méadaíonn an comhdhlúchadh ar chruacha tástála breithniúcháin gluaisteán le ardán análais bunaithe ar an scamall anailís fadtéarmach agus diagnóis réamhfhoclach.
Tá Códanna Fadhbanna Diagnóise nó DTCs gur féidir a ghortadh, ar fáil i gcarranna inniu. Cabhraíonn na códanna seo le meicnicí amach a fháil cad atá míniúite nuair a aimsíonn an ríomhaire bordbheo fhadhb. Síltear orthu mar theachtaireachtaí beaga ón gcarr féin. Mar shampla, ciallaíonn an cód P0300 nach bhfuil an t-inneall ag obair go ceart, agus ciallaíonn P0171 fhadhb leis an meascán dhorcha. Is féidir le meicnicí na códanna seo a léamh ar fud codanna éagsúla den bheochan, lena n-áirítear innill, trasdhlútháin agus smachtóirí éalaithe. De réir sonraí le déanaí ó HTC Auto Repair sa tuarascáil a rinne siad sa bhliain 2023, bíonn timpeall ar 8 as gach 10 siopa deisiú gluaisteán ag tabhairt mórchuid airde ar na prótacóil OBD-II chun am diagnóise a luascadh. I mbeagán focal, tuilleann na soilse fadhbha agus stóráiltear na códanna go dtí go mbíonn duine ann a sheiceálann iad, i gcás gnéithe neamhghnácha cosúil le léaráidí neamhghnácha ó shonraí ocsaigine nó má tharlaíonn easpóga rioscaí go minic de réir socruithe an ECU.
Códanna Fadhbanna Diagnóise (DTCs) agus an-chuid rudaí ar a dtugtar Aitheantóirí Paraiméadar (PIDs) a chuireann foinse mhaith eolais bheo faoi na sonraílóirí ar fáil do mhionsaothróirí faoi cad é atá ag tarlú faoi bhun an choimheadáin. Táimid ag labhairt faoi rudaí cosúil leis an gciall go dtaca an innill, faoi théamhacht an fhuildáin scothláin nó faoi shuíomh cruinn an thrótlaí. Nuair a thosaíonn aon cheann acu seo ag iompar go neamhghnách i gcomparáid leis na huibrithe a shocraigh fabhróir an ghluaisteáin bíonn athrú ar leith ag tarlú laistigh den Aonad Rialaithe Innill. Mar shampla, má thiteann éifeachtaireacht comhthionóilteoirí catalóigeacha thíos faoi 95%, rud a tharlaíonn uaireanta tar éis blianta ag siúl timpeall cathrach, ansin bingo! Scríobhann an ECU cód DTC sonrach síos i meaisín dhomhain a cuimhne. Is maith le mionsaothróirí an nasc idir léaráid bheo PIDs agus códanna stóráilte toisc go laghdaíonn sé an dara imní a bhaineann le deacrachtaí um phlé. Seans nach mbeidh ort comhdhéanaimh a mhalartú go randamach agus tú ag súil go mbeidh rud éigin ann, is féidir leat anois amháin feiceáil cad a theip ar an scáileán nuair a bhfuil tú ag obair ar an ngluaisteán.
Tugann cablais diagnóiseach OBD an droichead idir iompair an tsluasaigh Bealach DLC agus uirlisí scanna, go mórú le cód a fháil agus anailís a dhéanamh ar an gcóras. Taispeánann scannáirí chliste:
Déanann bogearraí diagnóiseacha áirithe comhpháirt le cablacha comhéadan OBD-II chun cóid sonracha déantaí a dhíchódú, ag simpliú deisiúcháin do Córais ABS, airbag, nó trasdhlúthála . Nótaíonn tuarascáil an tionscail 2023 go laghdaíonn teicníochóir a úsáideann uirlisí scana dhá-threois am diagnóise fad 37% i gcomparáid le modhanna láimhe.
Nuair a níthear nascadh le cáblaí diagnóise OBD, cuirtear na sonraí carranna casta sin ar fad i bhfoirm úsáideach do theicneoirí trí mhianabharlann diagnóise nua-aimseartha. Léann an mianabharlann go bunúsach cad atá ag tarlú laistigh den mheabhar ríomhaire an ghuailní, ag ligean do mheicnicí seiceáil a dhéanamh ar rudanna cosúil le cé chomh éifeachtach is atá an ceannródán ag incinn an tine nó an bhfuil an córas galún oibre go ceart. Bíonn formhór na siopaí ag tabhairt isteach ar chaighdeáin industraí cosúil le ISO 15765-4 le haghaidh a gcórais CAN mar cabhraíonn na rialacha sin le comhoibriú idir brandaibh éagsúla innealtóireachta in ionad créachadh cothromaíochta. Thaispeáin tuarascáil le déanaí sa bhliain 2024 freisin torthaí tharraingthe – rinne siopaí a bhíodh ag baint úsáide as naisc chaighdeánacha OBD-II 32% níos lú dearmad during diagnóis ná siopaí a bhí ag úsáid uirlisí níos saoire nach raibh caighdeán orthu. Tá cúis leis sin go soiléir, mar shparedh uirlisí cheart ama agus airgead ar an mbuan.
Bíonn teicnicí atá ag obair i siopaí deisiúcháin ag brath go mór ar chabail OBD a bhfuil naisc láidre acu agus cablóireacht cosanta i gcoinne cur isteach iontu, ionas go mbíonn siad in ann seasamh suas don láimhseáil leanúnach. Beidh cáblaí ar ardchaighdeán in ann tuarascálacha a dhéanamh ar thar ceithre fichid carr sa lá gan stréineadh an tsiainála, rud a bhí againn arís is arís eile le haghaidh oibríochtaí cothabhála fostaí. Tá léitheoirí códáin isteach sna córais diagnóiseála nua-aimseartha inniu, a laghdaíonn am diagnóis go mór-mhaith i gcomparáid leis an am a bhíodh ag teastáil roimhe seo. Seo mar shampla: seans beag go gclofaidh meicniceoirí freagra laistigh de nóiméidínín nuair a thugann carr cód P0171 amach (a chiallaíonn go bhfuil an inneall ag rith ró-ghlan), seachas uair an chloig a chaitheamh ag iarraidh a fháil amach cén fáth.
Cabhrann faireacht chuireata le comhéadan OBD le fadhbanna a aithint cosúil le meaisctheoirí ocsaigine a bhíonn ag dul in éag sula dtosnaíonn siad soilse rabhaidh a thiomáint. Tugann oibréirí flóid a úsáideann prótacóil scana dáta teilemataice 2023 isteach ar 28% níos lú de bhriseadh síos ar an mbóthar. Síneann an cur chuige seo saolphlandáil na gcomhábhar trí chothabháil a alignáil le patrúin úsáide fíorúla an tsluaite seachas idirmhéara shocraithe.
Cuirtear OBD ar On-Board Diagnostics, córas caighdeánaithe a ligean rochtain ar shonraí maidir le sláinte agus feidhmíocht an tsluaite.
Nascann cáblaí OBD uirlisí diagnóise le bearna OBD an tsluaite, ag cumasc sonraí agus códacha fadhbanna a athfhoscailt le diognóis agus deisiú éifeachtach.
Tá bearnaí OBD-II leagtha i nde ghné sin a déanta tar éis 1996 agus mar sin tá siad comhoiriúnach le cáblaí diognóise OBD.
Is códanna iad DTCs a ghineann ECU an gheocair a léiríonn fadhbanna nó mífhunctaíochtaí ar leith a aimsíonn na diagnóis isteach.
Braitseann diagnóisíocht thionscail ama na huaire ar chumarsáid éadomhach idir hardwear agus bogearraí, le Cablais dhioscaireachta OBD mar an droichead criticiúil. Ceadaíonn na cablais seo do mhionsaothróirí agus do théchnící rochtain a fháil ar stuaic shonraí caighdeánaithe ó bhunaidh rialaithe leictreonach an tslasa (ECU), agus iad ag tiontú comharthaí amháin in oibreachaibh eolas.
Seinnidh cáblaí OBD mar bhriseadh idir port OBD-II an gCarra agus éagsúla innealtóireacht nó cláir ríomhaireachta. D'éirigh an nascán 16 pingin i mbun le caighdeán ar dtús na bliana 1996 i nglaoite mórchuid den gcarra Mheiriceánach cumhra, ag tabhairt rochtana leanúnach do mheicnicí ar rudanna cosúil le méadracháin feidhmíochta an innill, léitheanna ascaipthe, agus códanna earráide a stóráiltear sa ríomhaire an bhfear gloine. De réir taighde foilsithe sa Journal Innealtóireachta Automobile anuraidh, tá na bearnaí seo isteach in thart ar 95% de na gluaisteáin a déanta tar éis 2000. Tugann sé tuiscint ar cén fáth a bhfuil ionsaí mór ag garáiste ar chábail OBD inniu nuair a dhéanann siad diagnóis ar fadhbanna le modúil nua-aimseartha. Ní féidir meicnicí oibre go héifeachtach gan iad ó shin.
Tá trí phríomheileimint san ecoscóip OBD:
Oibríonn na comhpháirteanna seo i gcomhar le chéile trí kabail OBD chun diagnóis in am fíor a sholáthar.
Cuirann SAE J1962 na rialacha i bhfeidhm do cheangailteoir DLC uiligheil 16 bpinn, a oibríonn ar bhreis agus 98 faoin gcéad de ghluaisteáin atá ar an mbóthar inniu. Cad é sin a chiallaíonn? Níl ort níos mó ag teastáil ó mheicniceoirí cabail difriúla do brandaí éagsúla nuair a oibríonn siad ar ghluaisteáin. Bainimid tairbhe mhór as an gcaighdeánú seo sa chóiptheach toisc go láimhseálann siad cinntí éagsúla gluaisteán i ngach lá. Féach ar aon gharáiste agus ar chomh úsáideach is atá sé. Fuairfidh an bainisteoir diagnóise céanna fadhbanna cosúil le mí-ghníomhú motor, an bhfuil sé ceangailte le camión nua-aimseartha Ford F nó le samhail fhionnu ó Toyota. Simplíonn cineál mar seo na rudaí go mór don teicneolaí a dhéanann cúram de chineálacha éagsúla déanta agus múnlaí gach single lá.
Tá na gnéithe seo a leanas ar kabail OBD ardchaighdeáin:
Taispeánann tástálacha sa cheantar ag bainistiúirí flótach go laghdaíonn cáblaí fásta comhshuibhneasail de 62% i gcomparáid le malairtí géinte.
Seansanna diagnóise OBD agus iad mar nasc idir ECU an ghearáiste agus aon eochairchlár diagnóise atá á n-úsáid. Níos mó ná 70 sheonsóir ar fud an ghearáiste a n-aispionn siad, ag faireamh ar gach rud ó fheidhmniú na comparnaithe go dtí leibhéil aschuir, feidhm an tarchurra agus gnéithe slándála éagsúla. Tairgeann Údarás um Chaomhnú Comhshaoil go monitoráilfadh córais OBD-II caighdeáin aschuir i 33 stát i Meiriceá. Tarlaíonn sé seo toisc go mbíonn na córais seo ag malartú faisnéise i ndáiríre idir na seonsóir sin uile, an t-ECU, agus aon gléas scannála atá nasctha. Bíonn naisc speisialta ar shiombail ardáin de cáblacha maith, a chuireann suas faoi theocht nó fuaracht eitseanach, agus cuidíonn sé le sonraí tábhachtacha cosúil le tomhais ar shionsóir ocsaígne nó luachanna oiriúnaithe an tsoláthair a aistriú go cruinn gan aon mhoill nó aon bhriseadh.
Braitseann gluaisteáin inniu ar chloich idirghabhálacha cosúil le ISO 15765 (CAN), ISO 9141, agus SAE J1850 chun tuiscint a fháil ar an eolas diagnostaíoch sin uile. Tiontúnn na cábla OBD iad seo go bunúsach ó shainéid analógacha seanmhodh ó shonraí go digiteach at oibríonn le huirlisí scanála, ag leanúint le sonraíl SAE J1962. Is féidir leis an gcóras CAN bus luas sonraí a láimhseáil thart ar 1 Mbps, rud a chiallaíonn go bhféadfadh teicníoch a sheiceáil roinnt chórais gluaisteán éagsúla ag an am céanna gan aon fhadhbanna sainéal. Cé atá níos éasca saoil do mhionsaothraithe ná an chaighdeánú seo ar fud mharcaí. Is féidir le teicníoch trioblóidí trasdhlama Toyota Camry a dhioscaoileadh ag úsáid céimeanna den chuid is mó mar a úsáidfí chun fadhbanna éaluithe a scruteáil ar Ford F150. Sábháiltear ama agus laghdaítear cnámhnú leis an gcur chuige comhtháite seo nuair a oibríonn sé ar dhifriúil déanta agus modhail.
Cuireadh an córas CAN bus i bhfeidhm ar dtús sa bhliain 2008 agus athraigh sé conas a oibríonn cumarsáid OBD. Seo i gcomparáid le ceallaibh ar leith do gach comhbhrúiteoir, ligfidh na córais seo níos mó ná 40 ECU éagsúla comhrá le chéile ag baint úsáide as ceall amháin. An toradh? Cuirtear leis an simplíocht ar an léaráid cheallachais go mór, lagóidh sé ar an gcoimpléascasacht faoi thart ar dhó thríúnaí in comparáid leis an méid a bhí á úsáid roimhe sin. Chomh maith leis sin, déanann sé fadhbanna a aimsiú níos éasca. Mura bhfuil ignitiún ann i gcineál áirithe, tá a fhios ag an CAN bus cén cód ECU atá is tábhachtaí, cosúil le códanna a thosaíonn le P0300, iontaofa go bhféadfadh meicnicigh aithint go beacht cén silindre atá ag faire fadhb gan ama a chaitheamh. Níl an teicneolaíocht seo feabhsaithe ar dhioscairteacha bunúsacha amháin ansin. Le tograimeacha CAN á n-úsáid go forleathan ar fud an tionscail anois, tá roinnt forbairtí iontacha tagtha chun cinn, lena n-áirítear scroigthe sonraí beo. I rith coinníollacha tástála bóthair i ndáiríre, nuashonraítear paraiméadair tábhachtacha cosúil le seasamh an tsroimeadaí agus teochtaí leacht fualaí an innill thart ar uair sa deichniúr de nóiméad, ag tabhairt inspéise níos fearr do theicníocháin ar fheidhmneacht an bheaiscinn ná mar a raibh riamh.
Ligfidh cábla diagnóiseach do chórais OBD go mbeidh meicniceoirí agus buíocháin carranna in ann rudaí tábhachtacha cosúil le ráta casaidh an innill, teocht na fuilbhuíochta, agus suíomh an ghréasáin a fhiosrú i réalt aimse. Déanann an fhaisnéis seo a fháil le linn imeartha an ghluaisteáin go féidir fadhbanna a aithint sula dtéann siad go dona. Mar shampla, thart ar theiteáil nó easpócaí inneall. Nuair a thiteonn brú an tineálaí go tobann nó nuair a thosaíonn meathaithe ocsaigine ag imreacht neamhghnách, léirítear na comharlascanna rabhaidh seo níos luaithe ná mar a bhfaighneodh modhanna traidisiúnta iad. De réir taighde áirithe ón bPonemon sa bhliain 2023, d’fhéadfadh athchóiriú a dhéanamh ar an mbealach seo seachas fanacht go mbreakann rud éigin síos, costais reparaí a laghdú go dtí 34%. Oibríonn an chuid is mó de na cáblaí OBD II nua-aimseartha freisin le córais CAN bus, rud a chiallaíonn cumarsáid fearr idir na meathaithe go léir laistigh den ghluaisteán agus an uirlis ar bith a n-úsáideann duine chun gach rud a sheiceáil.
Nuair a chluasáiltear isteach i bporta diagnóise an ghearáin, cuireann na cábail seo rochtain ar thart ar 100 pharaiméadar difriúil ECU a bhfuil leas acu do mheicnicí. Táimid ag labhairt faoi rudaí cosúil le cur chuige ar thrímhala fhuinnimh, conas a ignítear na buinneáin sparc ag amanna áirithe, agus fiú an méid atá á athroinneáil ar an ngnóthaílúchán ar ais isteach sa mhonaróg. Cabhraíonn forbhreathnú ar an eolas seo le tuiscint a fháil ar chúis an solais sheiceála innill chun croithneachta nó cad atá ag cúisithe go bhfuil an carr ag rith níos dóichí ná mar is gnách. Breathnaíonn go leor teicníoch ar uimhreacha senair MAF lena chuid tomhais i ndáiríre maidir le RPM nuair a bhíonn siad ag iarraidh fadhbanna a aimsiú le córais iontrála aerála. Maidir le daoine a bhfuil siad ag déanamh tástála ar chlisteacht éagscaipthe, tá gá acu le léarghníomhaigh shonracha faoina gceart a dhéanann an comhthionóir catalaithe a obair, a thagann trí chomhéidin speisialta a leanann na caighdeáin SAE J1979 a úsáideann formhór na ngearrán nua-aimseartha.
Cumhachtúcháin in am fóir iad a bheith chun feidhmíocht an bhreithiúnais agus éifeachtaí an tineála a uasmhéadú. Mar shampla, taispeántar i staidéir go laghdaíonn tiománaigh a oiriúnú ar rithluithe luas bunaithe ar shonraí beo faoi úsáid na tineála costais bhlaiseadh bliantúla de 12–18%. I measc iarratais chasta tá:
Úsáideann bainistíirí flótta an cumas seo chun cothabháil réamhthéachta a dhéanamh, agus úsáideann ionfheidhmeoirí feidhmíochta loga sonraí ECU chun pointí aistrithe gearrtha agus cur críochnaithe a fíorcheartú. Méadaíonn an comhdhlúchadh ar chruacha tástála breithniúcháin gluaisteán le ardán análais bunaithe ar an scamall anailís fadtéarmach agus diagnóis réamhfhoclach.
Tá Códanna Fadhbanna Diagnóise nó DTCs gur féidir a ghortadh, ar fáil i gcarranna inniu. Cabhraíonn na códanna seo le meicnicí amach a fháil cad atá míniúite nuair a aimsíonn an ríomhaire bordbheo fhadhb. Síltear orthu mar theachtaireachtaí beaga ón gcarr féin. Mar shampla, ciallaíonn an cód P0300 nach bhfuil an t-inneall ag obair go ceart, agus ciallaíonn P0171 fhadhb leis an meascán dhorcha. Is féidir le meicnicí na códanna seo a léamh ar fud codanna éagsúla den bheochan, lena n-áirítear innill, trasdhlútháin agus smachtóirí éalaithe. De réir sonraí le déanaí ó HTC Auto Repair sa tuarascáil a rinne siad sa bhliain 2023, bíonn timpeall ar 8 as gach 10 siopa deisiú gluaisteán ag tabhairt mórchuid airde ar na prótacóil OBD-II chun am diagnóise a luascadh. I mbeagán focal, tuilleann na soilse fadhbha agus stóráiltear na códanna go dtí go mbíonn duine ann a sheiceálann iad, i gcás gnéithe neamhghnácha cosúil le léaráidí neamhghnácha ó shonraí ocsaigine nó má tharlaíonn easpóga rioscaí go minic de réir socruithe an ECU.
Códanna Fadhbanna Diagnóise (DTCs) agus an-chuid rudaí ar a dtugtar Aitheantóirí Paraiméadar (PIDs) a chuireann foinse mhaith eolais bheo faoi na sonraílóirí ar fáil do mhionsaothróirí faoi cad é atá ag tarlú faoi bhun an choimheadáin. Táimid ag labhairt faoi rudaí cosúil leis an gciall go dtaca an innill, faoi théamhacht an fhuildáin scothláin nó faoi shuíomh cruinn an thrótlaí. Nuair a thosaíonn aon cheann acu seo ag iompar go neamhghnách i gcomparáid leis na huibrithe a shocraigh fabhróir an ghluaisteáin bíonn athrú ar leith ag tarlú laistigh den Aonad Rialaithe Innill. Mar shampla, má thiteann éifeachtaireacht comhthionóilteoirí catalóigeacha thíos faoi 95%, rud a tharlaíonn uaireanta tar éis blianta ag siúl timpeall cathrach, ansin bingo! Scríobhann an ECU cód DTC sonrach síos i meaisín dhomhain a cuimhne. Is maith le mionsaothróirí an nasc idir léaráid bheo PIDs agus códanna stóráilte toisc go laghdaíonn sé an dara imní a bhaineann le deacrachtaí um phlé. Seans nach mbeidh ort comhdhéanaimh a mhalartú go randamach agus tú ag súil go mbeidh rud éigin ann, is féidir leat anois amháin feiceáil cad a theip ar an scáileán nuair a bhfuil tú ag obair ar an ngluaisteán.
Tugann cablais diagnóiseach OBD an droichead idir iompair an tsluasaigh Bealach DLC agus uirlisí scanna, go mórú le cód a fháil agus anailís a dhéanamh ar an gcóras. Taispeánann scannáirí chliste:
Déanann bogearraí diagnóiseacha áirithe comhpháirt le cablacha comhéadan OBD-II chun cóid sonracha déantaí a dhíchódú, ag simpliú deisiúcháin do Córais ABS, airbag, nó trasdhlúthála . Nótaíonn tuarascáil an tionscail 2023 go laghdaíonn teicníochóir a úsáideann uirlisí scana dhá-threois am diagnóise fad 37% i gcomparáid le modhanna láimhe.
Nuair a níthear nascadh le cáblaí diagnóise OBD, cuirtear na sonraí carranna casta sin ar fad i bhfoirm úsáideach do theicneoirí trí mhianabharlann diagnóise nua-aimseartha. Léann an mianabharlann go bunúsach cad atá ag tarlú laistigh den mheabhar ríomhaire an ghuailní, ag ligean do mheicnicí seiceáil a dhéanamh ar rudanna cosúil le cé chomh éifeachtach is atá an ceannródán ag incinn an tine nó an bhfuil an córas galún oibre go ceart. Bíonn formhór na siopaí ag tabhairt isteach ar chaighdeáin industraí cosúil le ISO 15765-4 le haghaidh a gcórais CAN mar cabhraíonn na rialacha sin le comhoibriú idir brandaibh éagsúla innealtóireachta in ionad créachadh cothromaíochta. Thaispeáin tuarascáil le déanaí sa bhliain 2024 freisin torthaí tharraingthe – rinne siopaí a bhíodh ag baint úsáide as naisc chaighdeánacha OBD-II 32% níos lú dearmad during diagnóis ná siopaí a bhí ag úsáid uirlisí níos saoire nach raibh caighdeán orthu. Tá cúis leis sin go soiléir, mar shparedh uirlisí cheart ama agus airgead ar an mbuan.
Bíonn teicnicí atá ag obair i siopaí deisiúcháin ag brath go mór ar chabail OBD a bhfuil naisc láidre acu agus cablóireacht cosanta i gcoinne cur isteach iontu, ionas go mbíonn siad in ann seasamh suas don láimhseáil leanúnach. Beidh cáblaí ar ardchaighdeán in ann tuarascálacha a dhéanamh ar thar ceithre fichid carr sa lá gan stréineadh an tsiainála, rud a bhí againn arís is arís eile le haghaidh oibríochtaí cothabhála fostaí. Tá léitheoirí códáin isteach sna córais diagnóiseála nua-aimseartha inniu, a laghdaíonn am diagnóis go mór-mhaith i gcomparáid leis an am a bhíodh ag teastáil roimhe seo. Seo mar shampla: seans beag go gclofaidh meicniceoirí freagra laistigh de nóiméidínín nuair a thugann carr cód P0171 amach (a chiallaíonn go bhfuil an inneall ag rith ró-ghlan), seachas uair an chloig a chaitheamh ag iarraidh a fháil amach cén fáth.
Cabhrann faireacht chuireata le comhéadan OBD le fadhbanna a aithint cosúil le meaisctheoirí ocsaigine a bhíonn ag dul in éag sula dtosnaíonn siad soilse rabhaidh a thiomáint. Tugann oibréirí flóid a úsáideann prótacóil scana dáta teilemataice 2023 isteach ar 28% níos lú de bhriseadh síos ar an mbóthar. Síneann an cur chuige seo saolphlandáil na gcomhábhar trí chothabháil a alignáil le patrúin úsáide fíorúla an tsluaite seachas idirmhéara shocraithe.
Cuirtear OBD ar On-Board Diagnostics, córas caighdeánaithe a ligean rochtain ar shonraí maidir le sláinte agus feidhmíocht an tsluaite.
Nascann cáblaí OBD uirlisí diagnóise le bearna OBD an tsluaite, ag cumasc sonraí agus códacha fadhbanna a athfhoscailt le diognóis agus deisiú éifeachtach.
Tá bearnaí OBD-II leagtha i nde ghné sin a déanta tar éis 1996 agus mar sin tá siad comhoiriúnach le cáblaí diognóise OBD.
Is códanna iad DTCs a ghineann ECU an gheocair a léiríonn fadhbanna nó mífhunctaíochtaí ar leith a aimsíonn na diagnóis isteach.
Nuacht Thuath2024-06-21
2024-06-21
2024-06-21
EN
